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当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

在上汽大众的产品体系里,帕萨特V6的市场表现已经几乎可以被忽略,对于那些因身份或立场需要无法购买BBA的消费者来说,新的替代品可能并不好选。不过他们很快就会发现,事情出现转机。上汽大众与德国大众再一次联手合作,将新的旗舰车型直接落户中国,定名辉昂。虽然名字相近,但辉昂绝不是一笔亏本买卖,所以它会有一个比前辈亲民得多的价格,也保持了中大型车应有的豪华感,当然了,足够低调的品牌依然可以吸引这些消费者的目光。

当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

■ 一些静态内容的补足

辉昂的售价从34.90-65.90万元不等,可以看出辉昂的售价在中大型车领域里并不算便宜,这样有自信的表现代表着新车的设计制造一切都向着豪华品牌的标准看齐。当然了,我们对其的判断标准也必须如此。

新车基于MLB平台打造,这个平台上我们最熟悉的产品就是奥 迪A 6L了,所以你很容易理解为什么开头我会说有一部分人会很快成为辉昂的车主,在原有帕萨特V6之上有一款更豪华,同时又能继续保持大众品牌的低调,这样的新产品有什么不好呢?

当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

这里值得一提的是19英寸的立体款式大轮圈和电动吸合车门,前者标配于380TSI和480 V6的高配车型上,款式很显档次。后者则是全系标配,这个就太讲究了,至少同价格级别的BBA上没有。

当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

然后车尾的PHIDEON字母用很夸张的展现形式来营造气势,作为大众品牌在产的旗舰车型,辉昂这么做无可厚非。再通过一系列的镀铬饰条、四出的“排气管饰件”等等,让本就十分宽大的车尾看起来和其他产品明显拉开了档次,所以当你跟车于辉昂之后时,不会把它认错成大号帕萨特。四个字:气场不同。

3.0T机械增压 空气悬架真不错

■ 动力表现:展现机械增压的畅快

作为辉昂车系中的旗舰车型,这台480 V6四驱旗舰版搭载了一台代号为EA837的3.0L机械增压发动机,其机械增压器部分采用罗茨转子结构,银黑相间的发动机盖和红色的点火线圈看起来很惹眼。其最大功率为299马力(220千瓦)/5250-6500rpm,最大扭矩为440牛·米/2900-4500rpm,与其相匹配的是一台7速湿式纵置布局的DSG变速箱,最大可承受扭矩为550牛·米的产品。

机械增压所特有的线性和低迟滞是最大的亮点,和所有搭载机械增压发动机的车型一样,辉昂480 V6同样拥有极其顺畅的起步响应。可以感受到工程师刻意的将油门踏板的初段反馈调的柔和了一些,以保证动力输出不会有窜的感觉,但即使如此,你也不会觉得起步有任何肉的感觉,在柔和与动力输出的平衡点上,辉昂可以说是调的恰到好处。

所以几乎是在起步的瞬间,对于双离合变速箱的一切偏见就可以被打破了。低速顿挫?没有。升挡速度极快?当然。那什么样的变速箱是最好的变速箱?完全没有存在感的变速箱!如果说这样的变速箱给100分的话,那么辉昂的这台双离合变速箱,我会给90分。

当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

如果说发动机的表现上确实有一些差别的话,那么驾驶感受上更大的区别则在于底盘。辉昂480 V6四驱旗舰版的底盘除了四驱系统之外,悬架结构和2.0T车型是一样的,前悬架采用五连杆结构,不同于传统的麦弗逊结构,甚至比双叉臂结构还多了一根控制臂,这能让车辆的悬架被调校的更为细致。

后桥则是梯形连杆式独立悬架,无论前悬架还是后悬架,都可以看到大量的铝材质的使用,为减轻簧下质量提供了帮助。此外,透过减振器上的标签和结构,我们不难发现,这台辉昂480 V6旗舰版还配备了自适应空气悬架,在舒适模式下,其最高可将车身向上提高15mm,而在车速高于120km/h,并且持续30秒之后,又会自动下降10mm以降低车身重心。

丰富的行驶模式也是辉昂的一大亮点,它提供了包括经济、舒适、标准、运动和个性化共五种模式供驾驶者选择。在不同模式下,发动机的响应特性、变速箱的换挡逻辑、转向助力的大小取向、空气悬架的阻尼及高度、ACC自适应巡航的运行情况等都会进行响应的调整。

当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

另一点则要说的是辉昂480 V6上的四驱系统,这套名为4Motion Plus的增强型全时四驱系统我们并不打算对其进行任何四驱的测试,因为对于轿车来说实在没有必要,但是它对于车辆的行驶稳定性而言则是好处多多。从结构上来说,这套四驱系统依靠一套托森式差速器,在动力分配上,可在常规状态下对前后轴进行42:58的动力分配,而根据不同的道路情况,可以实现前桥20%-60%,后桥40%-80%的扭矩分配。

当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6

OK,总结一下辉昂480 V6吧,首先,真的很豪华,看之前的实拍文章你就知道了,目前大众和奥 迪品牌加起来,你所能想到的超过95%的高科技配备,这车上都有了。所以辉昂被称为旗舰,这点和它的国产身份没有任何关系,单从产品角度来说名副其实。

其次是驾乘品质,这套3.0T机械增压 7速湿式双离合 自适应空气悬架的组合无可挑剔,动力顺畅,底盘动态响应和舒适性都远超2.0T车型,如果不考虑价格让我选择,辉昂的车系里我一定会买这台顶配的旗舰版。你肯定会说那不是废话么?不差钱谁不会买贵的。所以这就是现实,结合预售价来看,虽然配置和动力都很强大,但480 V6的市场真的不会太大,很实际的推荐还是2.0T车型,预算够的话,可以直接上高配车型!

商家名称:联众上海大众

销售电话: 4008729847

店面地址:百色市城东大道与站前大道交汇处大华厂路口

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标签辉昂

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nginx/1.4.7

帕萨特

  • 指导价:18.38-33.29万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:上汽大众
  • 车型:中型车
  • 排量:1.4L|1.8L|2.0L|3.0T
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|MT|AT
颜色: (共10款颜色)
1.4T 指导价 本地报价
2016款 280TSI DSG尊荣版 21.19万 暂无报价
2016款 280TSI MT尊雅版 18.39万 暂无报价
1.8T 指导价 本地报价
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2016款 330TSI DSG尊荣版 22.29万 暂无报价
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